O licitație importantă, parte a proiectului de modernizare a Gării de Nord a fost anulată din lipsă de bani, deși necesita doar opt milioane de euro. Ministerul Transporturilor a refuzat o altă cerere a CFR în același proiect de suplimentare a sumei prevăzute inițial pentru modernizare cu 43%, potrivit Club Feroviar, conform economedia.ro.
Cu câteva zile înainte de încheierea perioadei de evaluare a ofertelor pentru activități de consultanță aferente modernizării Gării de Nord București CFR SA s-a văzut nevoită să anuleze licitația din lipsa banilor necesari.
„Cele cinci firme și/sau asocieri participante care au depus oferte au fost lăsate cu ochii în soare, cum se zice, aflând că banii necesari lipsesc. Cine e vinovat? Nimeni! Sau mai degrabă conjunctura economică actuală care a creat o situație de „neanticipat” de către CFR SA, Regionala București – autoritatea contractantă”, scrie Club Feroviar.
„Nu ni se poate imputa nimic”
„Pentru obiectivul de investiții menționat, în cadrul devizului general aprobat au fost prevăzute fondurile necesare achiziționării serviciilor de consultanță și supervizare. Ulterior aprobării devizului general şi demarării procedurii de atribuire, ca urmare a analizelor economice efectuate şi a nivelului prețurilor practicate pe piață pentru servicii similare, s-a constatat că valoarea fondurilor alocate inițial este insuficientă pentru atribuirea contractului în condițiile existente la momentul derulării procedurii. Insuficiența fondurilor nu este rezultatul unei acțiuni sau inacțiuni imputabile entității contractante, ci a fost determinată de evoluția condițiilor economice şi a prețurilor practicate pe piață ulterior aprobării indicatorilor tehnico-economici şi inițierii procedurii de atribuire”, potrivit CFR.
Procedura de atribuire a fost inițiată sub incidenţa unei clauze suspensive privind asigurarea finanţării necesare încheierii contractului sectorial, clauză inclusă în documentația de atribuire și acceptată de toți operatorii economici participanți, spune CFR. În vederea asigurării resurselor financiare necesare încheierii contractului, entitatea contractantă a întreprins demersuri pentru identificarea şi suplimentarea surselor de finanțare disponibile.
Și, într-adevăr, CFR SA pare a fi încercat să facă rost de bani la Ministerul Transporturilor, de unde a venit răspunsul „n-avem”, potrivit Club Feroviar.
Într-o adresa trimisă ministerului, CFR a solicitat finanțare pentru două componente ale proiectului Gara de Nord, și anume o suplimentare de 218 milioane de lei pentru lucrări (sumă rezultată după o reexpertizare a clădirii) și 41,8 milioane de lei pentru suplimentarea lucrărilor de consultanță.
Dublare în doar câteva luni
„O valoare atât de mare pentru suplimentarea consultanței e greu de înțeles cum valoarea estimativă a licitației inițiale a fost de 48-57 milioane de lei, iar plusul cerut este de 41 milioane de lei, adică încă o dată suma prevăzută inițial și asta în doar câteva luni (iulie – noiembrie 2025). Oricum, Ministerul Transporturilor a respins sec cererea, invocând și neclarități”, conform Club Feroviar.
Ministerul reamintește că în cadrul unui C.T.E. (Consiliu Tehnico Economic) s-a aprobat o creștere de 8 milioane de lei și cere să i se explice de unde vine diferența până la 41 milioane de lei. Apoi reamintește că odată i s-a zis că licitația de consultanță a fost anulată, iar altădată i s-a zis că se analizează posibilitatea anulării.
„Mai grav este că deși este emisă autorizația de construire pentru faza I de modernizare, ordinul de începere nu poate fi emis, căci nu a fost aprobată suplimentarea sumei pentru lucrări. De altfel, la fața locului, în Gara de Nord, nimic nu indică lucrări de zeci de milioane de euro, viața curgând domol peste gresia spartă de sub picioarele călătorilor, tarabele de prost gust cu de toate și rugina omniprezentă”, mai notează publicația.
Zilele trecute, CFR a emis raportul procedurii în care propune anularea acesteia ca urmare a „împrejurărilor obiectve independente de voința autorității contractante”.
Contract de acum doi ani
Sucursala Regională CF București a semnat în martie 2024 contractul de modernizare a Gării de Nord cu asocierea GDO Mov Impex SRL – Omega Cert Sistem SRL.
Durata aferentă proiectării și execuției lucrărilor este de 55 de luni – nouă luni pentru proiectare și 46 de luni pentru execuție. Etapa I a programului de modernizare a celei mai mari gări din România – Gara de Nord București – include reabilitarea spațiilor existente în cele trei corpuri ale clădirii, unde se desfășoară activitatea feroviară, sunt asigurate servicii destinate călătorilor și activități comerciale: Corp A (clădiri B-dul Dinicu Golescu), Corp B (central, coloane, casele de bilete clasa I), Corp C (casele de bilete clasa a II-a, Calea Giviței).
