Dispută între Primăria Capitalei și Consiliul General reaprinde subiectul majorării tarifelor STB. O nouă propunere de majorare va fi înaintată de către AGA STB primarului general săptămâna viitoare, cu susținerea unor consilieri PSD, scrie Club Feroviar, potrivit economedia.ro.
Aceasta după ce în luna ianuarie majorarea tarifelor de călătorie a picat la vot în Consiliul General (doar 23 de consilieri din totalul de 55 fiind pentru majorare, aceștia provenind de la PNL, USR, REPER și Forța Dreptei. Conducerea STB spune că măsura ar ajuta la cash flow.
Primăria Generală a Capitalei, condusă de liberalul Ciprian Ciucu, și Consiliul General al Municipiului București, dominat de PSD, au ajuns într-o dispută de tipul a cui propunere de majorare a tarifelor STB este mai bună, notează Club Feroviar.
După ce în luna ianuarie majorarea tarifelor de călătorie a picat la vot în Consiliul General (doar 23 de consilieri din totalul de 55 fiind pentru majorare, aceștia provenind de la PNL, USR, REPER și Forța Dreptei, săptămâna viitoare o nouă propunere de majorare va fi înaintată de către AGA STB primarului general, cu susținerea unor consilieri PSD.
Chiar fără majoritate în CGMP, Ciprian Ciucu are putere prin faptul că depinde de el dacă propunerea de majorare intră sau nu pe ordinea de zi a unei ședințe CGMB. Și deocamdată nu a vrut să pună la vot propunerea PSD de majorare. „I-am trimis documentul încă odată săptămâna trecută, dar nu l-a pus pe ordinea de zi”, spune Marian Artimon, consilier PSD în CGMB și totodată membru AGA STB. El totuși neagă faptul că o propunere de majorare a tarifelor STB ar fi fost discutată în ianuarie în ședință a CGMB.
„Încă din ianuarie 2025 am solicitat prin document să crească tariful la cinci lei căci societatea se duce în faliment. Din păcate, fostul primar general (Nicușor Dan – n.red.), fostul primar interimar și actualul primar nu le-au pus pe ordinea de zi. E imperios necesar având în vedere faptul că nu se asigură compensația pe care se obligaseră să o plătească prin contract. Săptămâna viitoare în cadrul ședinței AGA voi solicita creșterea. Costul acesteia nu poate fi 50 eurocenți când la STB nivelul de clandestinitate este de peste 30%”, spune Artimon.
Dinculescu, STB: Ne-ar ajuta ca și cash-flow
Noul director general STB Andrei Dinculescu spune că o majorare a prețului biletului ar ajuta cash-flow-ul companiei. STB nu ar avea mai mulți bani, deoarece compensația ar fi micșorată cu suma încasată în plus. În schimb cash-flowul s-ar îmbunătăți, deoarece societatea nu ar mai sta cu mâna intinsă la o compensație care nu știe când e vărsată.
Menționăm că STB funcționează cu un sistem de compensații de la primărie. Dacă prețul biletului crește și STB încasează mai mult din vânzări, Primăria reduce compensația cu aceeași sumă.
„STB a trimis un punct de vedere oficial prin AGA. Membrii AGA au transmis către Primărie dorința de a se mări acest tarif, STB a trimis la rândul lui către Primărie un astfel de proiect cu mărirea la 5 lei, dar nu a intrat pe ordinea de zi. Speram din discuțiile avute să fi intrat deja în ședința trecută. Ne-ar ajuta foarte mult și creșterea prețului pe km unde există propuneri de aproximativ un an și jumătate de majorare, deoarece nu a mai fost actualizat din 2023 prețul pe km”, spune el. În funcție de numărul de km parcurși și diferențiat pe tipuri de transport, tramvai, troleibuz, autobuz, STB primește o compensație de la Primăria Generală.
Potrivit Hotnews.ro, în 29 ianuarie consilierii municipali au respins proiectul privind majorarea prețului la călătoriile cu STB. Potrivit inițiativei, biletul urma să se scumpească pentru călătorie cu 66%, în timp ce abonamentul de 24 ore urma să sufere o majorare de 75%. Și alte propuneri ale liberalului au picat la vot.
Au votat „pentru” creșterea prețului călătoriei 7 consilieri PNL, 12 de la USR, 3 de la REPER și unul de la Forța Dreptei. S-au abținut 14 consilieri de la PSD, 5 de la PPUSL și 3 de la PMP. 5 consilieri AUR au votat împotrivă.
De ce vrea STB creșterea prețurilor?
În proiectul de hotărâre, se menționa că majorarea tarifelor are la bază necesitatea asigurării sustenabilităţii financiare a serviciului de transport public, precum şi menţinerea unui nivel corespunzător de calitate, siguranţă şi continuitate. Se mai precizează că în ultimii ani costurile de operare au crescut „semnificativ”, fiind generate în principal de: majorarea preţurilor la energie electrică, combustibil şi utilităţi; creşterea costurilor cu piesele de schimb, materiale consumabile şi servicii de mentenanţă; creşteri salariale; creşterea inflaţiei.
