Asociația Metrou Ușor, citată de Club Feroviar, a trimis Ministerului Transporturilor și Metrorex un document în care identifică problemele metroului, aducând și posibile soluții.
Scumpirea tarifelor la metrou – lucruri mai puțin vorbite în spațiul public. În contextul dezbaterii publice referitoare la majorarea tarifelor metroului bucureștean, Asociația „Metrou Ușor” a trimis un document oficial către Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România, în care a identificat o serie de probleme și posibile soluții pentru îmbunătățirea concretă și sustenabilă a transportului din București, scrie instituția într-o postare pe Facebook.
Problemele identificate
Creșterea tarifară nu este corelată cu rata inflației sau cu îmbunătățirea serviciului de transport. De la ultima scumpire a tarifelor (ianuarie 2025) și până în prezent, inflația a fost de aproximativ 10%, conform datelor publicate de Institutul Național de Statistică. Tarifele sunt propuse a crește de la 5 RON la 7 RON, adică o creștere de 40% față de ianuarie 2025 – de 4 ori mai mare decât rata inflației din aceeași perioadă. Sunt propuse creșteri tarifare în contextul în care calitatea serviciului de transport subteran este în continuă scădere.
Frecvență rușinoasă de circulație
Pe Magistrala 2 s-a ajuns la frecvența rușinoasă de 5-8 minute între trenuri într-o zi lucrătoare, în condițiile în care, chiar și la intervale de 3 minute, trenurile erau neîncăpătoare la orele de vârf, în anii trecuți. Managementul deficitar al metroului bucureștean a dus la reorientarea unei părți din publicul călător către transportul cu mașina personală, în condițiile în care capacitatea de Transport Public este în scădere, iar tarifele sunt în creștere.
Spații nefolosite pentru venituri
Surse importante de venituri nu sunt valorificate din publicitate. Majorarea tarifară este propusă într-un moment în care se pot identifica surse suplimentare de venit pentru transportul bucureștean. Pereții stațiilor de metrou reprezintă o sursă nevalorificată de venituri pentru care companiile de publicitate concurează în toate capitalele europene. În tot acest timp, în stațiile de metrou din Bucureşti, pereții sunt goi în urma unui scandal public ce a avut loc acum mai bine de 10 ani. Reintroducerea publicității ar putea atenua deficitul bugetar ce determină propunerile de majorare a tarifelor.
Metrorex și STB se concurează, nu colaborează
Lipsa de coordonare și integrare între Metrorex, operatorii feroviari și operatorii gestionați de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară – TPBI periclitează conceptul de mobilitate integrată și sustenabilă. Scumpirea ofertei tarifare a metroului menține o situație anacronică și dăunătoare pentru o capitală europeană: două instituții cu capital de stat (STB și Metrorex) concurează tarifar, până în punctul în care călătorii ajung să evite fie transportul de suprafață (STB), fie transportul subteran (Metrorex) din cauza costurilor ridicate. Astfel, cele două entități de stat ajung să concureze în detrimentul lor și a călătorilor, în loc să se integreze și să formeze un sistem coerent pe baza căruia întregul sistem are de câștigat prin atragerea mai multor călători.
Soluții propuse
Reintegrarea tarifară a Metrorex cu restul operatorilor din gestiunea TPBI. Au existat exemple de pozitive de colaborare între Metrorex şi TPBI, precum cel din august 2021, când grila tarifară a fost EGALIZATĂ între transportul de suprafață și cel subteran. Din păcate, măsurile unilaterale de majorare a tarifelor Metrorex, independente de TPBI, reprezintă un obstacol major pentru integrarea tarifară din București. Totuși, procesul este reversibil, iar tarifarea integrată poate fi redobândită. Concurența tarifară între cei doi operatori de stat (STB și Metrorex) trebuie să ia sfârșit!
Crearea unor surse alternative de venit, care să minimizeze impactul bugetar asupra cetățenilor. Înainte ca publicul călător să suporte creșteri tarifare, propunem identificarea și fructificarea tuturor surselor alternative de venituri, precum publicitatea din stații. De asemenea, propunem identificarea unor noi surse de venit prin consultarea pieței sau alte proceduri similare care pot garanta un aport bugetar pozitiv.
Nu în ultimul rând, propunem ca Metrorex să facă obiectul unui audit obiectiv și detaliat, care să identifice punctual problemele care apar în modelul de administrare și operare și să le adreseze în mod eficient.
